De brillante idea a desastre absoluto

Buscaba mejorar la calidad de vida de los santiaguinos. No sólo no consiguió ese objetivo si no que afectó la aprobación de la Presidenta Bachelet, puso en tela de juicio la gobernabilidad de la Concertación y, está opacando al político más creíble de los últimos años; Ricardo Lagos Escobar.

A punta de champagne, flashes y aplausos, el ex Presidente Ricardo Lagos inauguró el 21 de octubre del 2005, su proyecto más emblemático: el Plan Transantiago.




El ex Mandatario dio inicio a la primera etapa del polémico proyecto junto al ministro de Obras Públicas, Jaime Estévez, que pretendía ser “una alternativa digna de movilización, más segura, rápida y eficaz”, según dijo en la oportunidad el entonces secretario de Estado.

En una primera instancia, el proyecto contemplaba una puesta en marcha para familiarizar a los usuarios con el sistema, para luego implementarlo de lleno en octubre del 2006, plazo que fue postergado por el Gobierno de Michelle Bachelet hasta febrero del 2007, pese a los informes que pronosticaban el fracaso del plan.



Los objetivos del proyecto contemplaban una modernización del sistema de transporte público mediante nuevos microbuses, un tecnológico sistema de cobros -apoyado por el ahora cuestionado administrador financiero Sonda, nuevos recorridos que reducirían los tiempos de espera entre un bus y otro, además de una nueva organización laboral entre las empresas asociadas al plan.




Sin embargo, pocos objetivos se cumplieron luego del inicio definitivo del plan. “La idea es que el pasajero no demore más de cuatro minutos en subir a un bus en las horas pick", manifestó en el 2005 José Orlandini, gerente de Servicios e Integración de Sonda, una propuesta que a casi 10 meses de haberse instaurado el proyecto aún no se concreta.

Errores de implementación, diseño, responsabilidades políticas, mea culpas y acusaciones entre el Gobierno y la Alianza, además del cada vez mayor descontento popular, han marcado el alicaído plan desde su implementación.








El impacto ha sido profundo para la clase política del país, sobretodo para las futuras pretensiones presidenciales de algunos personeros oficialistas, entre ellos el gestor del proyecto, Ricardo Lagos, quien podría ver estropeada su velada opción por llegar a La Moneda si no logra justificar su responsabilidad en el mal desarrollo del plan.

Factor Lagos

Luego de que el ex Presidente Ricardo Lagos se negara a declarar en persona ante la comisión investigadora del Transantiago -que busca esclarecer las culpas políticas en el mal funcionamiento del plan-, enviando en su lugar una carta aclarando sus responsabilidades, se puede decir que reapareció públicamente en total plenitud. Esto porque la misiva no tuvo el efecto que esperaba, entonces, echó mano a su manejo comunicacional.



Lo hizo en su estilo, como cuando era Jefe de Estado y visitaba una emisora los fines de semana. En entrevista con Radio Cooperativa el ex Mandatario apeló su lado sensible- aquel que en su periodo le trajo tan buenos dividendos- y afirmó que "la mala calidad de vida que están teniendo los santiaguinos, me aflige, preocupa, y porque no decirlo, me duele".

Pero no se quedó allí. Rápidamente apareció el Lagos implacable y culpó a los privados de las principales fallas del sistema. Manifestó que los bancos no han cumplido y que Sonda tampoco ha podido entregar los servicios prometidos.

La Respuesta

Ante esta última afirmación, el presidente de la entidad socia del Administrador Financiero del Transantiago (AFT), Andrés Navarro, se manifestó muy molesto. Apelando- a lo que luego reconocería como un error en sus argumentos- a que colaboró económicamente en la campaña de Lagos, lo desafió a un debate sobre la materia.

Luego agregó que con sus dichos el ex Mandatario ofende a ocho mil trabajadores y que, al igual que el ministro de Transportes, René Cortazar, renunciaría a su cargo, si es que en diciembre la situación no se normaliza.


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